3月24日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《2025年2月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。《報(bào)告》顯示，2月，在3年使用車齡的情況下，小型車、小型SUV和緊湊型車等入門級(jí)車型二手車價(jià)格下滑。

以舊換新豐富二手車車源

今年以來(lái)，在汽車以舊換新政策的助推下，二手車消費(fèi)市場(chǎng)走進(jìn)了更多消費(fèi)者的視野。數(shù)據(jù)顯示，2月，二手車車源量為62.38萬(wàn)輛，同比明顯增長(zhǎng)，2024年同期車源量?jī)H有50.69萬(wàn)輛。

另外，2月，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布對(duì)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》修改單征求意見，并表示將“研究制定輕型車、重型車的‘國(guó)七’排放標(biāo)準(zhǔn)”。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)議不斷，部分企業(yè)“軟件作弊”的情況時(shí)有發(fā)生，而檢測(cè)手段的限制也使標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位。此外，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)產(chǎn)品所要求的下限，而實(shí)際已有企業(yè)正在加快研發(fā)，提升整體燃油車技術(shù)水平，為消費(fèi)者購(gòu)買二手車提供良好環(huán)境。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車信息部副主任陸廣智對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者分析稱，今年二手車市場(chǎng)還將面臨新車價(jià)格戰(zhàn)和行業(yè)變革的雙重挑戰(zhàn)，新車市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)調(diào)整也會(huì)對(duì)二手車市場(chǎng)產(chǎn)生一定沖擊。目前來(lái)看，二手車交易均價(jià)較同期有所下降，市場(chǎng)價(jià)格仍處于下行通道。在此背景下，希望通過置換政策的全面實(shí)施激發(fā)消費(fèi)者換車需求，促使二手車車源更加豐富，進(jìn)而推動(dòng)二手車市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定的發(fā)展格局。

新車價(jià)格下降擠占二手車市場(chǎng)

《報(bào)告》顯示，2月，入門級(jí)車型因客觀上需求降低導(dǎo)致相關(guān)車型保值率普遍下滑，新車價(jià)格下降擠占了二手車市場(chǎng)的生存空間。極低的首付進(jìn)一步降低了購(gòu)買新車的門檻，消費(fèi)者對(duì)二手車的需求顯著下降。

具體來(lái)看，MPV、中大型車和中大型SUV保值率較高，分別為59%、55.8%和55.4%。相比之下，緊湊型車、小型SUV、中型SUV等車型保值率較低，均在51%以下，其中緊湊型車保值率成績(jī)最低，僅為48.8%。從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)購(gòu)買高端二手車型仍有較大需求，因此2月中大型SUV保值率逆勢(shì)上漲。

《報(bào)告》顯示，豪華品牌保值率普遍出現(xiàn)小幅回升，市場(chǎng)對(duì)品牌價(jià)值充分認(rèn)可。其中，林肯、凱迪拉克等美系品牌在豪華車市場(chǎng)仍有重要地位。李明認(rèn)為，近年來(lái)部分豪華品牌經(jīng)歷了多次降價(jià)，從二手車市場(chǎng)來(lái)看，因二手車價(jià)格降幅小于新車指導(dǎo)價(jià)的降幅，所以反映在數(shù)據(jù)上時(shí)常出現(xiàn)保值率上升的情況。此外，保時(shí)捷保值率下降，可以看出消費(fèi)者的主要需求點(diǎn)并不在駕駛操控方面，這類產(chǎn)品受到電動(dòng)車的沖擊很大。

值得一提的是，在傳統(tǒng)燃油車占有較大市場(chǎng)份額的合資品牌，2月保值率普遍回升。其中，本田和豐田保值率分別為57.3%和56.3%，環(huán)比分別提升0.7%和1.2%。據(jù)了解，本田和豐田的保值率提升與華南地區(qū)市場(chǎng)活躍有關(guān)，隨著北方地區(qū)冬季結(jié)束，其他品牌的優(yōu)勢(shì)區(qū)域也將逐步恢復(fù)。

自主品牌方面，2月自主品牌整體保值率有所下滑，其中五菱品牌保值率降幅最大，由1月51.4%下降至2月46.1%。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析稱，自主品牌保值率呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，與汽車品牌力、產(chǎn)品力、質(zhì)量等方面市場(chǎng)表現(xiàn)密切相關(guān)，上述因素都會(huì)間接反映到保值率上，這需要自主品牌重視品牌建設(shè)。

新能源二手車保值率較穩(wěn)定

一直以來(lái)，如何進(jìn)一步提升新能源車保值率，是擺在新能源二手車市場(chǎng)面前的一道難題。

《報(bào)告》顯示，2月，插電混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型保值率分別為47%和45.2%。其中，插電混動(dòng)車型保持穩(wěn)定，保值率的支撐主要來(lái)自自主品牌高端車型。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)表示，2月仍處于春節(jié)假期期間，新能源二手車價(jià)格總體穩(wěn)定。觀察特斯拉這類標(biāo)桿企業(yè)，舊款車型已經(jīng)開始“五年零息”的促銷，新款車型剛剛交付。二手車市場(chǎng)仍在觀察新年的價(jià)格走勢(shì)，以及觀望新品的上市時(shí)間，目前各車型保值率穩(wěn)定。

李明表示，新能源車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，主要是受益于國(guó)內(nèi)更大的市場(chǎng)規(guī)模。新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)從2020年開始已歷經(jīng)五年，從政策推動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)為市場(chǎng)拉動(dòng)，電動(dòng)車的使用成本低，是用戶選購(gòu)的重要原因。不過，目前用戶自有充電樁尚不足以滿足使用需求，公共的充換電設(shè)施數(shù)量和分布均不理想，成為新能源車市場(chǎng)化推廣的“短板”。

為此，2月25日，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部等部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展2025年縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)申報(bào)有關(guān)工作的通知》，明確今年計(jì)劃支持75個(gè)試點(diǎn)縣改善充電基礎(chǔ)設(shè)施。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著電動(dòng)車的使用環(huán)境改善，電動(dòng)二手車市場(chǎng)潛力將會(huì)進(jìn)一步激活。